A
partir d'une simple R8 ensorcelée par le sorcier Amédée Gordini,
Renault avait crée une voiture de sport beaucoup plus
performante que
la Mini Cooper qui avait lancé le concept
de la petite berline sportive. La Gordini bénéficiait
d'une caisse renforcée,
d'un train roulant surbaissé et
surtout d'une mécanique affutée.
le petit 1255cm3 délivrait 103 SAE ou si
vous préférez 88ch DIN ce qui était beaucoup il y a près de
40ans pour cette cylindrée,
une puissance doublée par rapport a la R8
de papa.
elle avait obtenue en partie à l'aide
d'une belle culasse hémisphérique gravée de "G" du sorcier et
gavée par une batterie de deux
carburateurs Weber double corps.
Le Gordiniste accédait à une autre
dimension en cherchant la cinq qui l'entrainait à la vitesse sur
réaliste d'un bon 185km/h.
A cette allure folle, il était le roi
absolu de la route surtout si celle-ci tournicotait un tantinet.
cela dit,
il ne fallait pas beaucoup s'aimer pour
rouler à de telles allures où elle devenait délicate et plutôt
légère survolant le goudron sur ses maigres135x15
C'est au début des
années 50 que Renault s'engage officiellement en compétition.
C'est d'abord
avec sa petite 4 CV 1063 (qui servit notamment de base à Jean
Redélé pour créer son coach Alpine A106 première d'une longue
lignée…),
puis avec
ses Dauphine 1093 que Renault réalise de nombreux coups
d'éclats. La maniabilité de ses puces vitaminées alliées à
des équipes
solides constituées de pilotes de talents fut une véritable
aubaine pour Renault.
De
nombreux pilotes passèrent par cette école Renault avant de
devenir célèbres par la suite tel Gérard Larrousse.
En 1962 Renault
remplace sa Dauphine par la nouvelle Renault 8. Si son physique
est des plus traditionnel et bien dans le ton de l'époque
(une
caisse très carrée genre boîte à savon), la nouvelle de la Régie
recèle dans ses entrailles des nouveautés intéressantes.
Si
l'architecture générale est toujours le moteur placé en
porte-à-faux arrière, ce dernier est en revanche tout nouveau
par sa conception.
Il va permettre
ainsi quelques années plus tard au " sorcier ", Amédé Gordini de
réaliser un moteur sportif.
Dans les années
63, on verra quelques Renault 8 quitter les ateliers du garage
Gordini boulevard Victor Hugo dans Paris avec un toit surbaissé.
Caractéristiques
Techniques
MOTEUR
Type 4 cylindres
en ligne, 8 soupapes arbre à cames latéral
