La 406 Coupé avait connu un formidable démarrage commercial, dû autant à son homogénéité qu'à la pureté de sa ligne.

 Sa carrière a été intelligemment relancée avec l'apparition d'un moteur Diesel (2.2 HDi) en 2001.

Une réussite qui a largement dépassé les espérances du constructeur qui tablait sur 75 000 unités écoulées;

 sa production a en fait atteint 109 000 exemplaires en 9 ans.

             Depuis sa sortie, jamais le coupé 406 n'a perdu de sa superbe ni de son attirance pour le regard des passants.

   Sobre, élégant et racé, son design signé PININFARINA résiste à l'épreuve du temps et laisse à penser que

          cette ligne deviendra rapidement une signature intemporelle. A l'intérieur des sièges en cuir de bonne facture .

          L'équipement est généreux, surtout en version Pack, l'habitabilité et le confort sont toujours au top de la  catégorie.

  Une très très grande réussite commerciale.

                         Si le succès de la 406 est évident celui de la version coupé de cette berline est incontestable.

   Designé par le génial Pininfarina, auteur de nombreuses Ferrari, apporte à la Peugeot une ligne esthétique digne des

       plus grandes et prouve que les français peuvent faire jeu égale avec les plus beaux modèles allemands et Italiens.

                       Le Coupé 406 dégage une grande classe et nous fait presque penser à la FERRARI 456 GT.

                Ce n'est un secret pour personne, le Coupé 406 de Peugeot vient de terminer une fort belle carrière.

    Près de 109 000 unités vendues pour un coupé, c'est même impressionnant.

       L'avenir nous dira si le Coupé 407 fera mieux, tant au niveau ventes que performances !! 

    Attention, il y a du “Collector” dans cette voiture. À l’image du prestige des coupés PEUGEOT d’autrefois,

 la 406 risque fort d’entrer dans la légende sans jamais perdre de son élégance. Les années passeront, le style restera intact

À l’heure actuelle, peu de voitures sont à même de revendiquer un tel charisme, tout en se montrant aussi serviables au  quotidien.

Démarrage de la série le 1° février 1997
Fin de production le 30 Octobre 2004

Pour un contrat initial de 70 000 véhicules, Peugeot à produit 107 631 véhicules

Le dernier véhicule porte le N° 2107 dans la série ' ULTIMA EDIZIONE' Châssis 81 690 098 Rouge écarlate destination l'Espagne.

Sortie des chaines de montage le Jeudi 28 Octobre 2004

Publicité PEUGEOT sur des photos de Robert DOISNEAU

Peugeot 406 coupé commercial

 

 

       

Présentée au Salon de Paris 1996 et commercialisée un an plus tard, la 406 Coupé a vite séduit et devenue un best seller.

Déjà dix ans ! On ne dirait pas, tant la ligne du Coupé 406, signée Pininfarina, n'a pas vieilli.

Même constat pour les prestations dynamiques de la belle, toujours au top. Confort de premier ordre, comportement routier impérial, c'est tout bon.

 A bord, quatre adultes prennent sans problème leurs aises, alors deux enfants à l'arrière trouveront de la place pour leurs jouets.

 Après quelques soucis en début de carrière (résolus en 1998), le Coupé 406 a atteint un très bon niveau de fiabilité.

Moteur
Cylindres:	4 en ligne
Soupapes:	16
Cylindrée:	1998
Position moteur:	Transversal avant
Puissance max:	135 ch à 5500 tr/min ch
Couple max:	18.7 mkg à 4200 tr/m
Freins
Freins avant:	Disques ventilés (283mm)
Freins arrières:	Disques (290mm)
Pneus
Pneus avants:	205/60 VR15
Pneus arrières:	205/60 VR15
Dimensions - capacités
Longueur:	4610 mm
Largeur:	1780 mm
Hauteur:	1350 mm
Empattement:	2700 mm
Réservoir:	70 L
Poids à vides:	1355 kg
Transmission
Nombre de rapports:	5
Roues motrices:	AV
Performances
0 à 100 km/h:	9,6"
Vitesse max:	203 km/h

Cousin...Cousine

Coupe 406 & Ferrari 456 GT Designé par PININFARINA

 

Attention...Ce n'est plus recommandé de nos jours.